16.5.1 PREPARACIÓN DEL SOPORTE
• El sistema Urbano es un revestimiento impermeable, donde la evacuación de las aguas se hace por
escorrentía. Por ello, en el proyecto y construcción de la pista habrá que prever una pendiente máxima
del 1% que favorezca dicha evacuación superficial, recogiendo las aguas en los laterales mediante
canaletas continuas que permitan evacuar hacia el punto más bajo.
• La superficie sobre la que aplicar el revestimiento sintético deberá estar formada siempre por un
aglomerado asfáltico limpio, exento de polvo, grasa y materias extrañas. Podrá estar seco o húmedo,
pero en ningún caso con agua estancada.
Las operaciones previas a la aplicación de cualquier tratamiento sobre un soporte de aglomerado asfáltico
comienzan por una limpieza previa, consistente en un barrido (manual o mecánico mediante barredora)
o soplado de la superficie a tratar.
Las zonas en que las irregularidades excedan de las tolerancias atendidas o que retengan agua sobre la
superficie, deberán ser corregidas antes de la aplicación del revestimiento sintético, utilizando para ello
el procedimiento de raspado o bacheo más indicado. En este último caso es preferible, antes de comprobar
la planimetría y bachear, proceder al sellado previo de la base bituminosa con la primera capa del sistema
a base de Compotop.
• Las grietas y fisuras existentes deberán rellenarse con CRACK FILLER, mortero especialmente diseñado
para corregir y rellenar pequeñas imperfecciones sobre hormigón o asfalto, como depresiones, fisuras
y grietas, siempre y cuando éstas no sean reflejo de otras procedentes de la estructura. Las grietas o
fisuras deberán limpiarse con cepillo en combinación con aire o agua a alta presión. Las depresiones con
suciedad acumulada deberán ser tratadas con un detergente. T
odo tipo de vegetación deberá ser
eliminado y tratando con herbicida apropiado. El producto se instala con llana o espátula, en capas finas
de 3 mm como máximo y para corregir depresiones no superiores a 6 mm. El tiempo de secado, en
condiciones normales y para capas inferiores a 3 mm, es de una hora. Para rellenar una grieta de 1 cm
2
y 100 m de longitud, el consumo aproximado es de 5 l.
• En el caso de que las irregularidades que se apreciaran fueran muy importantes por su extensión y
profundidad, dado el alto costo de las operaciones de bacheo, la solución más práctica y rentable será
proceder a extender cuidadosamente una nueva capa general de base asfáltica, intercalando, en caso
necesario, una malla antirremonte de fisuras tipo GlasGrid. El proceso de instalación se inicia sellando
las grietas existentes y reparando convenientemente la superficie. No precisa de capa de unión. La
geomalla se extiende con la ayuda de un tractor de los utilizados para el aplicado mecánico de geotextiles
o con una camioneta de reparto. Debe solaparse unos 2,5-5,0 cm longitudinalmente y unos 10 cm
transversalmente, solapando siempre en el sentido de avance del equipo de extendido y colocando sólo
aquello que vaya a ser cubierto inmediatamente. Tras su extendido debe pasarse un rodillo de caucho
para mejorar su fijación a la base y evitar deformaciones, utilizando alcayatas o clavos de cabeza ancha
para su fijación mecánica sólo cuando sea necesario. El espesor mínimo de aglomerado compactado
sobre la geomalla no debe ser inferior a 4 cm, evitando que las juntas de aglomerado coincidan con las
de solape de la geomalla.
132
16.5 SISTEMA URBANO S/AGLOMERADO
16.5 SISTEMA URBANO S/AGLOMERADO
16.5.2 CONDICIONES GENERALES DE PUESTA EN OBRA
El sistema Urbano se obtiene por la aplicación sucesiva, en capas delgadas, de una serie de morteros
sintéticos cuyo extendido se realizará manualmente con rastra de goma.
La aplicación del revestimiento sintético deberá realizarse por personal cualificado y bajo el control de casas
especializadas. Una mala aplicación o una falta de dotación puede acarrear un prematuro envejecimiento
y desgaste del revestimiento.
Para las mezclas de los diversos productos que lo requieran se deberá utilizar arena silícea limpia, seca,
exenta de polvo y de granulometría uniforme. Asimismo, cuando haya que utilizar agua de mezcla, ésta
deberá ser limpia y potable.
Todas las capas, excepto la última, se deben raspar, lijar y soplar, utilizando el Crack Filler para rellenar
depresiones pequeñas que puedan originarse en las operaciones de raspado.
Sistema multicapa a base de resinas acrílicas que se aplica sobre pavimentos de aglomerado asfáltico.
SISTEMAS PROPUESTOS
SISTEMAS PROPUESTOS
